Ich lebe in Beverstedt. Das ist keine Metropole, das weiß ich. Aber es ist auch keine Einöde – es ist eine Einheitsgemeinde mit rund 12.000 Menschen, Bahnhof inklusive, zwanzig Kilometer von Bremerhaven entfernt. Und trotzdem musste ich jahrzehntelang erleben, wie der Bus nach Bremerhaven fuhr, wann er wollte, nicht wann ich ihn brauchte. Das hat sich nicht geändert, weil irgendwer die Lage nicht kannte. Das hat sich nicht geändert, weil es politisch so gewollt war.
Jetzt steht es in der Nordsee-Zeitung: Der Landkreis Cuxhaven baut seinen ÖPNV aus. Mehr Busse, mehr Fahrten. Die Linie 575 von Bremerhaven nach Beverstedt soll stündlich fahren. Stündlich. Im Jahr 2026. Und das ist die gute Nachricht.
Stündlich bis Beverstedt – und das soll der Durchbruch sein?
Stündlich fahren ist kein Ausbau. Das ist das, was in jeder deutschen Mittelstadt selbstverständlich ist. In jedem Ballungsraum. In Städten, wo Menschen weniger Steuern zahlen als im Landkreis Cuxhaven mit seinen Industrieansiedlungen, seinen Häfen, seiner Infrastruktur.
Wer kein Auto hat – und das sind hier mehr Menschen als die Politik wahrhaben will: Rentnerinnen, die keinen Führerschein mehr haben dürfen, Jugendliche, die zur Ausbildung müssen, Familien, die sich kein zweites Auto leisten können – der hat das jahrelang mit dem Körper gespürt. Der letzte Bus um 18 Uhr. Der Samstag ohne Verbindung. Der Arzttermin in Bad Bederkesa, für den man die halbe Nachbarin um eine Mitfahrt bitten musste. Das ist kein abstraktes Strukturproblem. Das ist Alltag.
Der Finanzierungsvorbehalt sagt die Wahrheit
Die ambitionierteste Verbindung im Paket – Linie 677, Uthlede über Schwanewede nach Bremen-Vegesack – steht unter Finanzierungsvorbehalt. Klarer kann man nicht eingestehen, dass man es nicht ernst meint. Genau die Verbindung, die den südlichen Landkreis wirklich an Bremen anbinden würde, bleibt Absichtserklärung.
Warum fährt der Bus 660 von Hagen nach Bremen-Burg schon im Stundentakt? Weil Bremen mitfinanziert. Das Muster ist so alt wie der Föderalismus: Wer Geld hat, bekommt Infrastruktur. Wer keins hat, bekommt Versprechungen.
39 Euro pro Kopf und Jahr. Für Mobilität.
5,5 Millionen Euro ÖPNV-Ausgaben 2025 für einen Flächenlandkreis mit 200.000 Menschen. Bis 2028 steigen sie auf 7,9 Millionen. Das klingt nach viel, bis man rechnet: 39 Euro pro Einwohnerin und Einwohner pro Jahr. Für die Frage, ob jemand zur Arbeit kommt.
Das Sondervermögen Bundeswehr: 100 Milliarden Euro. Nicht für Mobilität, nicht für Teilhabe. Für Panzer und Fregatten. Die Prioritäten sind gesetzt. Sie sind ablesbar.
Das Anrufsammeltaxi, das AST, kostet den Kreis 2025 bereits 1,5 Millionen – eine halbe Million mehr als geplant. Bis 2027 steigt es auf 1,8 Millionen. Das AST ist kein Nahverkehr. Es ist das Eingeständnis, dass echter Nahverkehr nicht gewollt ist. Wer anrufen muss, ob vielleicht in zwei Stunden jemand kommt, der ist nicht mobil. Der ist verwaltet.
Wer bestellt, soll bezahlen – tut es aber nicht
Beverstedt zahlt Kreisumlage. Geestland zahlt Kreisumlage. Alle Kommunen im Landkreis zahlen. Der Kreis kassiert – und ist dabei selbst nur Durchlauferhitzer in einem Finanzierungssystem, das Land und Bund gebaut haben und das niemanden wirklich zufriedenstellt.
Was sich ändern würde? Vermutlich einiges – wenn die Mitglieder des Kreistages und seiner Ausschüsse für ihre Fahrten zu den Sitzungen künftig nicht mehr die Kilometerpauschale für den privaten Pkw in Anspruch nehmen dürften, sondern sich stattdessen auf das bestehende ÖPNV-Angebot des Landkreises verlassen müssten. Jenes Angebot also, über dessen Ausbau sie in eben diesen Sitzungen entscheiden.
Der Gesetzgeber sieht das derzeit anders. Vielleicht sollte er noch einmal darüber nachdenken.
Bitte nicht feiern
ÖPNV rechnet sich nicht – jedenfalls nicht in Euro und Cent. Er rechnet sich in der Frage, ob jemand seinen Arzttermin wahrnehmen kann. Ob eine Jugendliche ohne Elterntaxi zur Berufsschule kommt. Ob Mobilität ein Grundrecht ist oder ein Privileg für die, die sich ein Auto leisten können.
Im Landkreis Cuxhaven ist die Antwort seit Jahrzehnten dieselbe: Grundrecht ja, aber später. Und nicht ganz. Das hier ist kein Aufbruch. Das ist eine überfällige Korrektur am unteren Rand.
Ich freue mich über den Stundentakt nach Beverstedt. Ich schäme mich dafür, dass es eine Meldung ist.
Dieser Beitrag beruht auf der Auswertung öffentlich zugänglicher Berichte von Nordsee-Zeitung (Inga Hansen, „Mehr Busse, mehr Fahrten, mehr Geld“, 31. März 2026) sowie Protokollen von Kreistags- und Gemeinderatssitzungen. Die analytische Einordnung, Gewichtung und Bewertung der dargestellten Fakten erfolgt durch den Autor. | Carsten Zinn schreibt auf widerdenken.de über Strukturpolitik, ländliche Infrastruktur und den ÖPNV im Landkreis Cuxhaven.
